据海关总署发布的最新数据显示，5月份，我国进口煤及褐煤2205.7万吨，较去年同期减少541万吨，同比下降19.7%，较4月份减少889.1万吨，环比下降28.73%，进口量同比、环比在今年首次出现下降。1-5月，我国累计进口煤及褐煤14871.1万吨，同比增长16.8%。

进口煤大幅上升后逐渐收紧，随着需求红利释放，港口动力煤价格持续上涨，截至6月8日，5500大卡秦皇岛动力煤现货价格报收于545元/吨，环比上升0.18%。

管控措施趋严是主因

今年1-4月份，我国累计进口煤炭12672万吨，同比增长26.9%。哪些原因让进口煤成了“香饽饽”?

“进口煤在价格方面有很大优势。”煤炭工业规划设计研究院总经理助理兼战略院院长吴立新分析指出，“受疫情影响，春节后煤炭产地供给恢复得比下游需求快，造成持续供过于求的局面，国内煤炭需求下跌。煤炭需求不旺，进口煤凭借‘先天’价格优势，同比大幅增加。”内蒙古煤炭交易市场分析员刘永丽对记者表示，近期进口煤比国内煤价优惠100多元。

与此同时，一位煤炭贸易进口商告诉记者，去年年底到港未通关的进口煤推迟到1月集中通关，也是造成进口煤大幅增加的主要原因。疫情刚发生后，也有沿海地区担心煤炭供给不足，积极引进低价进口煤，反而造成煤炭大量积压。

吴立新表示，质量长期稳定也是进口煤具有竞争优势的重要原因。“大部分进口煤全过程质量监控很严格，质量稳定意味着沿海电厂无需因煤炭质量差异而频繁调节相关参数。”

第一季度进口煤大增后，5月份缘何收紧?有业内人士指出，随着国内煤企复工复产节奏明显加快，电厂耗煤有所增加，同时4月份国内外煤价均大幅下跌，为降低市场风险，贸易商减少了对进口煤的采购。对此，煤市分析师苏慧鹏指出，收紧的主要原因在于进口煤管控措施趋严，同时，前四个月煤炭大量进口导致终端和港口进口煤配额不足，叠加澳煤限制消息，市场对进口煤采购积极性明显下降。“目前，多数港口禁止异地通关。部分华南港口进口配额已使用90%，部分电厂以及海关煤炭进口额度甚至已用尽。”

港口煤价持续上涨

随着进口煤收紧，国内煤价也持续上涨。根据今日智库统计数据，6月10日秦皇岛港5500大卡动力煤价格为552元/吨，市场现货成交价也再次突破550元/吨。

今日智库认为，进口煤收紧是煤价上涨的一个原因。同时随着高温天气的到来，特别是北方地区连续高温，以及水泥厂维持满负荷生产，拉动了电煤和水泥煤需求。当前，正逐步进入需求旺季，为迎峰度夏，沿海沿江电厂和重点电厂补库节奏加快。但近日沿海六大电厂日耗为60万吨左右，库存可用天数为25天左右，全国重点电厂库存可用天数也在22天左右，电厂并不缺煤。

“近期动力煤和主产地供给量也在收紧，下游补库需求拉动煤炭需求，这些因素都导致价格上涨。”刘永丽指出，电厂补库从采购进口转向内贸，也使供给结构转向偏紧。

伴随特高压输电检修结束，南方水力发电也逐渐增多，业内普遍认为，多方因素将稀释沿海动力煤市场进口煤收紧所产生的需求红利。

今日智库认为，尽管港口煤价上涨，但上涨基础不牢，小幅缓慢上涨的可能性比较大。中国煤炭经济研究会也认为，短期内煤炭价格将继续保持平稳态势。

对此，中国煤炭市场网副总裁李学刚认为，沿海地区现货动力煤价格或将继续保持较大幅度波动。此外他还指出，与前一段时间对今年动力煤市场形势的研判相比，受供给端收缩可能更加突出的影响，年内后期国内动力煤市场形势乐观有加。

通过降低成本提升竞争力

“进口煤一直是供给构成的一部分，是沿海电厂刚性需求。之前主要通过调峰调控，旺季多采，淡季少采，现在通过总量平控，按照相关方面部署，今年进口煤炭总量预计在2.71亿吨左右。”刘永丽指出。

中国煤炭建设协会副理事长兼秘书长徐亮也表示，进口煤是我国煤炭市场供给的有效补充，有存在的必要性。尤其在南方地区，是电厂配煤的很好补充。但也确实会冲击国内煤炭市场，拉低国内煤价，也导致长协较难履行。

面对进口煤冲击，煤炭企业又应如何提升竞争力?徐亮指出，应做生产计划，但在迎峰度夏和冬储煤期间，可适当增产，保证长协合同签订和落实。煤炭企业在做好稳产工作的同时，还应积极“练内功”，通过提高机械化和智能化程度降低成本，并做好洗选保证煤炭质量以及安全改造。

进口煤对煤价有明显平抑作用，目前主要通过《商品煤质量管理暂行办法》对进口煤质量严格把关，但也会根据市场进行调控。记者了解到，近期进口煤大量增加，部分澳洲煤也被检出不符合环保要求，需通过《暂行办法》限制大量劣质进口煤。

此外，徐亮建议，应扩大稀缺煤种进口储备，同时在分类方法和配额方面做好细化工作。“国外煤种分类方法有别于国内，商品品种也不一样，因此应针对不同煤种进行分类处置和配置，细化指标，进一步规范和引导煤炭进出口贸易。”